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Le coussinet de bielle est un élément permettant de limiter les frictions entre la bielle et le vilebrequin. Ainsi, il se décompose en deux demi-coussinets qui sont lubrifiés au niveau de la rainure située au centre du coussinet. Peu connu des automobilistes, le coussinet de bielle est pourtant indispensable au bon fonctionnement de votre véhicule.

Les courroies d‘entraînement sont des pièces d‘usure et sont soumises à de fortes pressions au sein du véhicule. Les éléments de tension, de déviation ainsi que les poulies de guidage sont également exposés à des pressions considérables. Pour cette raison, ces composants doivent également être remplacés en cas de changement des courroies de distribution. 

La courroie de distribution est une pièce moteur essentielle sans laquelle le moteur de votre véhicule ne pourrait fonctionner correctement. Lorsqu’un moteur est en fonctionnement, plusieurs éléments doivent être parfaitement synchronisés et fonctionner au même rythme. La courroie de distribution de votre voiture est une pièce maîtresse de votre moteur car elle permet de faire le lien entre les différents éléments mis à contributions : vilebrequin, pompe à injection, pompe à eau, arbres à cames qui commandent les soupapes d’admission et d’échappement.

Elle est aussi fragile qu’indispensable au bon fonctionnement de votre véhicule puisqu’elle permet de synchroniser le mouvement des pistons et des soupapes de votre moteur en marche.

Elle entraîne les arbres à cames, l’ouverture et la fermeture des soupapes, l’alimentation des pompes à eau, à huile et à carburant. Il s’avère indispensable de vérifier son état régulièrement et de la changer si nécessaire, et ce, afin d’éviter d’endommager certains éléments du moteur qu’elle contrôle, voire même de le casser complètement.

La chemise est une pièce cylindrique emmanchée en force dans le cylindre (ayant un métal plus résistant que le reste du bloc moteur), et dans laquelle coulisse le piston et où se produit la combustion/compression (fortes contraintes !).
Souvent en fonte ou en acier, la chemise reçoit différents usinages et traitements visant d’une part à améliorer son état de surface, pour diminuer les frottements, et d’autre part à accroître la dureté, afin d’éviter l’usure.

Le câble de commande vitesse a pour fonction principale est de faire le lien entre le levier de vitesses et la boîte. Elle va permettre la transmission des gestes de l’automobiliste au niveau du levier jusque dans la boîte de vitesses. La tringlerie fonctionne à l’aide de câbles ou de tiges en métal avec des rotules d’articulation.

Le câble d’embrayage relie la pédale d’embrayage à la fourchette d’embrayage. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale d’embrayage pour débrayez, c’est ce système qui tire la butée d’embrayage et actionne le reste du kit d’embrayage. Le câble d’embrayage se change généralement en même temps que le kit d’embrayage.

Le mécanisme d’embrayage est également appelé plateau ou diaphragme. Il a pour fonction de serrer le disque d’embrayage avec le volant moteur, afin de transmettre les tours du moteur à la boîte de vitesses.

Kit joint de direction et de crémaillère assurent l’étanchéité entre le compartiment moteur et l’habitacle et le cas échéant la mobilité de la colonne de direction. Ils permettent d’isoler les occupants du véhicule des bruits, des fluides et de la chaleur provenant du moteur.

Le pommeau de levier de vitesses a pour rôle, de manipuler le levier de vitesses. Grâce à sa forme cylindrique il épouse parfaitement le creux de la main lorsque vous souhaitez changer le rapport de vitesse. Il est uniquement présent sur les véhicules avec une boîte de vitesses manuelle.

Vanne de blocage de la boite a vitesse aide a maintenir le débit de requis